Перший стрибок з парашутом – що потрібно знати

Хотілося б зупинитися детальніше на першому стрибку за класичною схемою – тобто саме тому варіанту, який найчастіше зустрічається на наших літовищах, де кожного вихідного можна побачити натовп прагнучих схопити адреналіну “першоразників”. Отже, розглянемо найважливіші моменти, на які потрібно звернути увагу і які, звичайно ж, хотілося б майбутнім парашутистам знати заздалегідь.

Стрибки проходять найчастіше у вихідні дні, збір на інструктаж на кожному аеродромі проходить в різний час, але як правило – о 9-11 годині ранку. Вибір транспортного літака і парашутної системи залежить від того, що є в наявності на аеродромі. Зазвичай техніка стара, але надійна. Якщо для вас украй важливий тип куполу, то краще заздалегідь дізнатися про все по телефону.

Щоб стрибок відбувся

По-перше, необхідно пройти медкомісію, яка, загалом, чиста формальність. Аеродромний лікар здійснює швидкий огляд і опитування на предмет основних протипоказань. У кращому разі, поміряєт пульс і тиск. Тому, піклуватися про своє здоров’я ви повинні самі.

По-друге, з вас, швидше за все, візьмуть розписку на випадок невдалого стрибка. Переживати з цього приводу не варто. Невдалий стрибок – рідкісне виключення.

По-третє, з вас обов’язково візьмуть гроші – не забудьте також передбачити засоби на випадок штрафу (втрата кільця, укладання запаски, що відкрилася по забудькуватості). Розцінки краще уточнити по телефону.

Одяг і взуття

Спеціальні парашутистські черевики – дуже жорсткі, міцно тримають голіностоп. Шнурування спереду і ззаду дає захист від вивиху і розтягування. Це потрібно врахувати при виборі взуття для свого стрибка. Одяг необхідно підібрати з довгими рукавами і штанками, навіть якщо це розпал літа.

Льотна погода

Найголовніше, щоб вітер був менше 6 м/с. Літак також не зможе злетіти, якщо бездоріжжя зіпсувало злітне поле. Бажано, щоб не було грози, а ось в дощ стрибати можна, але тягнути після приземлення намоклий парашут – дуже важко.

Інструктаж

Перед польотом з першоразниками проводиться детальний інструктаж. Іноді він затягується надовго, тому краще захопити з собою їжі на цілий день. Під час інструктажу даються загальні рекомендації, роз’яснюється призначення основних частин парашутної системи, проводиться тренування основних моментів стрибка. Багатьом запам’яталася знаменита “тумбочка”, заввишки в півтора метри, на якій відпрацьовується приземлення.

Одягаємо парашути

Відразу необхідно відмітити, що парашути проходять декілька ступенів перевірки і укладають їх для першоразників професіонали, тому боятися “нерозкриття” не потрібно, краще зосередитися на важливіших речах. Стрибки першоразників проводяться на десантних парашутних системах (Д-1-5У, Д- 5, Д- 6 і ін.)

Д1-5У (“Дуб”) важить 17,5 кг. Площа куполу 82,5 м2. Досить важкий купол, практично некерований і важкий при приземленні. Але у нього є одна спокуслива перевага, що відрізняє його від інших, – він не вимагає примусового розкриття, тобто висмикування кільця. Парашут відкривається сам після виходу людини з літака. Для деяких ця психологічна перевага важливіша за вагу, керованость і м’якість.
Д- 6 – парашут з примусовим (ручним) розкриттям і висмикуванням кільця через три секунди після стрибка. Вага 11,5 кг. Площа куполу 83 м2. Досить зручний порівняно з ” Дубом” купол. Частиною цього парашута є Стабілізуюча система (медуза). Основною функцією системи є стабілізація положення парашутиста перед розкриттям основного куполу. Вона ж виконує функції витяжного парашута, тобто витягає основний парашут. Витяжний фал (леєр) одним кінцем прикріплений до металевого троса в літаку, інший, чіпляється до карабіна медузи. При стрибку леєр натягається, рве стримуючу нитку і відкриває малий парашут (цю саму медузу). Відкриття медузи запускає страхуючий прилад, який відлічує три секунди і відкриває основний парашут, звичайно у тому випадку, якщо парашутист забув смикнути кільце. Для того, щоб не втратити кільце, до нього прив’язана гумка, в яку протягується рука.

Запаска призначена для експлуатації у разі відмови роботи основного парашута. Запаска також оснащена страхуючим приладом, який включається перед стрибком в літаку. Його потрібно обов’язково відключити, якщо основний купол розкрився правильно, інакше доведеться приземлятися на двох парашутах. Для цього треба витягнути рудо-червону тасьомку із спеціальної петельки не нижче 300 м. Для практично нереальних випадків нерозкриття основного парашута і неспрацьовування страхуючого приладу запаски, її можна розкрити за допомогою кільця або спеціального троса.

Фіксація парашута на людині

Для того, щоб не випасти з системи під час відкриття парашута, його підганяють до тулуба дуже щільно. Великий рюкзак з основним парашутом одягається на печі і закріплюється. Лямками він фіксується на грудях і ногах. Жорсткість регулюється бічними лямками. Також закріплюється сумка для подальшого складання парашута. У самому кінці екіпіровки фіксується запасний парашут у вигляді маленької сумки з червоною металевою скобою, загальною вагою в 5 кг. Доповнює усю цю пишність парашутно-мотоциклетний шолом. У такому вигляді досить скрутно пересуватися по землі, але він не для цього і одягається.

У літаку

Перед посадкою парашутистів розподіляють по вазі – найважчі повинні стрибати першими. Літак робить круги над аеродромом, досить швидко набираючи висоту, при цьому може закласти вуха.
Випускаючий інструктор причіплює витяжні фали стабілізуючих парашутів усіх, хто стрибає, до металевого троса, пояснює кожній людині на пальцях його чергу, відкриває люк, визначає силу і напрям вітру (кидає пристрілку). Звучить команда приготуватися до стрибка – це 2 короткі дзвінки сирени. Часу на підготовку відводиться дуже мало – всього декілька секунд, інакше збирати потім парашутистів прийдеться в районі декількох кілометрів. Головне тут – стежити за сигналами інструктора. Він знаками показує, кому приготуватися. Парашутисти по одному підходять до відкритих дверей, ліва нога стоїть на зрізі дверей, права, напівзігнута – трохи позаду. Вагу необхідно перенести на праву ногу і не виглядати з літака.
Інструктор запускає страхуючий прилад на запасці. Руки мають бути схрещені на грудях. Після довгої сирени, дочекавшись поплескування по плечу і команди ” Пішов”!, відділяєтеся. Удачі! Висота викидання парашутистів – 800 метрів і земля з літака виглядає просто картою. Швидкість літака при викиданні – 160 км/год. Люди у момент стрибка зникають з виду тих, що залишилися в літаку, “в нікуди”, їх просто миттєво зносить потоком повітря. У деяких це викликає шок і напад страху, тому краще знати це заздалегідь. Адже по інструкції, літак повинен прилітати порожнім. Тих, хто відмовляється стрибнути – викидають.

Стрибок

“Пішов”! М’який, але різкий удар набігаючого потоку закручує парашутиста у вільному падінні із швидкістю 50 м/сек. Вільне падіння триває три секунди – витяжний фал витягує ” медузу” (стабілізуючий парашут), у цей момент потрібно групуватися і почати відлік: “521, 522, 523”. Таке нагромадження цифр використовується для того, щоб парашутист, що розхвилювався, виявившись за бортом літака, не випалив “раз-два-три” на одному диханні. Далі, з усієї сили, висмикується кільце і ще через дві секунди вас м’яко смикає (динамічний удар), це означає, що парашут розкрився. У цей момент падіння значно сповільнюється. При забутому кільці парашут розкриє страхуюча система.

Якщо стрибок здійснюється на “дубі”, то необхідно просто відлічити п’ять секунд з моменту відділення і перевірити відкриття. Для перевірки розкриття куполу – кидаєте погляд вгору через плече. Це дуже важко зробити – заважають натягнуті стропи і шолом. Якщо купол розкрився і розкрився добре, відключайте страхуючу систему запасного парашута (вийнявши рудо-червону стрічку). У разі нерозкриття (це вже нештатна ситуація), смикаєте кільце запасного парашута. Далі летите три хвилини і насолоджуєтеся! Перше, що вас вражає з моменту відкриття парашута – абсолютна тиша! Це відбувається тому, що вуха звикли до реву мотора, а в порожнечі на висоті 600 метрів звуки із землі практично не долітають. Але саме в цей час парашутист і переживає найприємніші відчуття, заради яких і варто стрибати!

Необхідно пам’ятати про безпечну відстань між парашутистами, особливо у вітряну погоду. Скручування строп двох парашутів може стати причиною нещасного випадку.

Як пілотувати парашут

Правильне пілотування парашута дуже важливе для приземлення, інакше, у кращому разі, можна переламати ноги.

Червоні стропи

Потягнувши за праву – обернетеся управо, за ліву – вліво. А розгорнутися необхідно лицем проти вітру. Річ у тому, що коли парашутист летить за вітром, то швидкість зниження складається із швидкістю вітру. Якщо ж розгорнутися проти вітру, то горизонтальна швидкість віднімається від вертикальної. А це якраз те, що треба. Також перед посадкою, приблизно з висоти восьмого поверху, треба почати відгинати передню кромку парашута, оскільки, при русі проти вітру, це дозволяє понизити швидкість.

Приземлення

Найсерйозніший етап в стрибку. Швидкість при падінні – п’ять метрів в секунду і приблизно за десять метрів до землі, горизонт, що залишався під час польоту зорово нерухомим, різко стрибає вгору. У цей момент необхідно групуватися: ноги звести разом, під кутом 30 градусів до вертикальної осі людини, стопи розташувати паралельно землі, підборіддя притиснути до грудей. При посадці не можна дивитися на горизонт, а тільки на ноги Передні лямки парашута необхідно потягнути вниз, щоб погасити горизонтальну швидкість.

При посадці треба обов’язково торкнутися землі двома ногами одночасно, інакше на ноги може лягти нерівномірне навантаження і, як результат – перелом ноги. Для пом’якшення удару, парашутист падає на спину або на бік. Після падіння, щоб 85 кв. метрів, наповнені повітрям, не потягнули вас в невідому далечінь, необхідно погасити купол. Для цього потрібно з силою потягнути за нижні стропи, як би збиваючи його.

Приземлення в екстремальних умовах

Найнебезпечніше – це приводнення. Наближаючись до води, треба швидко і послідовно відчепити запасний парашут, розстебнути ножні ремені, вийняти одну руку з плечової лямки, звільнитися від грудного ременя і на висоті два-три метри, вислизнувши з другої лямки, постаратися пірнути як можна глибше і проплисти подалі, щоб купол основного парашута не встиг накрити вас з головою.

Потрапляючи в лісову зону, треба закрити обличчя перехрещеними руками, повернувши венами усередину, спробувати відштовхуватися напруженими ногами від стовбурів дерев і намагатися швидше наблизитися до землі. У разі, якщо купол заплутався в гілках, парашутист повинен тихо-мирно висіти і чекати допомоги.

При приземленні на дахи будівель – головне встигнути розбігтися і відштовхнутися від площини будівлі, поки купол не згас.

Складання парашута

Після приземлення купол збирається так, щоб разом з ранцем і стропами зміг поміститися в спеціальній сумці, яка причеплена на грудях. Щоб стропи не заплуталися, їх зв’язують в “бесконечку”, петля за петлею, виходить щось схоже на канат, який потім легко розпускається. Спочатку складається в сумку ранець і стропи, потім скачується в декілька шарів сам купол. З цим добром треба йти на місце упаковки парашутів, у кращому разі – вас підбере спеціальна машина.

Все. Залишилося тільки зважитися на свій перший стрибок.

You might also like

Прапор дайверів. Історія

Загальновідомий сьогодні червоно-білий дайверський прапор був винайдений на початку 1950х Дензелом Джеймсом «Доком» Докері з Мічігана. Докері був підприємцем. В 1953 році він скористався з інструкції, надрукованої в журналі Популярна

Гідрокостюми для дайвінгу

Мокрий гідрокостюм – необхідний елемент спорядження для дайвінгу, що забезпечує надійну теплоізоляцію і дозволяє уникнути неминучого переохолодження у воді. Костюми мокрого типу зроблені з неопрену – пористої гуми, що містить

Волейбол. Історія спорту та його правила

Історія волейболу Винахідником волейболу вважається Вільям Морган – викладач фізичного виховання в одному з американських коледжів.9 лютого 1895 року він повісив у спортивному залі школи тенісну сітку на висоті близько